双车对决！智己L7与阿维塔12，谁才是真正的王者？
在诸多造车新势力当中，依靠着传统大厂建立起来的品牌通过更成熟的技术经验累积与更为雄厚的资本实力，把当前高端智能电动市场所要求的核心竞争力堆得更高，基础打得更扎实，其中代表就包括了上汽打造的智己与长安牵头、CHN模式打造的阿维塔，而这里我们所要看到的便是它们在中大型车市场交出的智己L7与阿维塔12。
两款车型设计上是有一定相似之处的，这相似并不是说它们的具体造型，而是在于它们都选择了低姿态的车身，并完成了对于大灯的创新开发。在阿维塔12身上，我们见到了组合式光带，它们在弱化线条、强化冲压起伏的车身上，显得格外吸睛。同时，车辆还采用了类似猎装车的长溜背处理，并配以电动扰流板，而且它还成为了国内首款启用流媒体外后视摄像头的量产车，在创新意识上抢了先，这实际功能组件上也是领先的。
智己L7看上去则比阿维塔12要锐利一些，车头塑造低趴而扁平，X状光带大灯有强烈的个性辨识度，尽管它并没有电动扰流板，但无论是与贯穿尾灯融合的扰流鸭尾，还是大量底盘边缘扰流板，亦或是SP车型中由IM Performance部分打造的外观性能套件，都会在运动倾向上强于阿维塔12。另外，两款车型都可获得带自动开合功能的电动吸合车门，并启用了无框设计，其中，阿维塔12的电动尾门还带有位置记忆功能，而智己L7则多出了一套主动闭合格栅与光感天幕。毫无疑问，智己L7多出的配置，都是为了让动态操控中更有氛围、更有趣味感。
尺寸方面，阿维塔12更强调宽体，尺寸达到了5020/1999/1450mm，并拥有3020mm的轴距；而智己L7则打造了修长感，尺寸为5098/1960/1485(1440)mm，并拥有3100mm的轴距。更低的车身让阿维塔12显得更加厚实，前后备厢的设计实际也带来了更强的储物能力。
乘坐方面，两款车型在入门阶段都提供了前排电动调节与加热/通风/记忆、后排加热功能，但阿维塔12的优势在于标配全真皮，并带有标配前排按摩/副驾老板键/后排比例放倒功能，整体侧重于豪华舒适；而智己L7则以仿皮入门但却采用了全运动风格设计，按摩功能为全系选装，以运动包裹为主。
需要提到的是，两款车均标配了带香氛的双温区热泵空调、交互式氛围灯、多层隔音车窗玻璃以及固定式天窗来优化乘坐反馈。其中，门槛高了3.8万元的智己L7拥有更多氛围灯色、标配22扬环绕音响，并把隔音玻璃覆盖了全车，而阿维塔12的隔音玻璃限前排、支持7.1.4杜比全景声的27扬音响为选装或中高配。
车机方面，两款车不约而同选择了环绕广域屏布局，但阿维塔12坚持了独立的15.6英寸触控屏，广域屏为数字仪表，两端可加装流媒体后视摄像头的双6.7英寸显示屏，并通过搭载Harmony OS与更多舱内传感器，实现了手势控制、人脸识别等高级交互，而且其语音更是能直接操作座椅温控与按摩，而它与鸿蒙系统智能设备的深度交互，则会更适合中国驾驶人的“体质”。
智己L7则将26.3英寸OLED屏与12.3英寸副驾娱乐屏进行了贯穿拼接设计，扶手箱前端布局了12.8英寸触控屏主要用于各项常用功能操作。同时，它所搭载的IM OS也同样能完成四区域语音识别控制，并支持连续语音指令识别与免唤醒操作。不过，它布局的无线充电板无法像阿维塔12那样支持50W快充，整体的智能节奏上还是更多用车机来优化用户体验，而不是直接替用户完成大部分车机操作。
智驾方面，阿维塔12全系标配了华为的Ads 2.0高阶智驾方案，华为MDC 810芯片、高精地图将与包含3颗激光雷达在内的29个传感硬件相匹配，让AVATRANS智驾系统可实现标配的高速NCA智能领航，并通过ADS高阶功能包与后续OTA开放城市NCA、AVP代客泊车功能，能够在大部分场景下用行车电脑去取代人工操作；而智己L7以英伟达Xavier芯片+高精地图+28个传感器入门，双激光雷达与英伟达Orin-X均需选装，这使得标配智驾仅满足了自动变道辅助等高级功能，想要实现高速智能领航全系都要额外支付3.68万元，无论是智能程度，还是智驾成本逊色于阿维塔12，更强调对用户的辅助，并进行自主操作。
三电方面，阿维塔12以230kW单电机入门、最大扭矩为370N·m，可在6.7秒内破百，并保持700km的CLTC纯电续航；而四驱版则拥有425kW的双电机、最大扭矩为650N·m，并保有650km的CLTC纯电续航，可在3.9秒内破百，全系均支持800V高压充电，补能效率会远优于智己L7，而这也是当前市场用户所急需的。
智己L7以250kW单电机入门、最大扭矩为475N·m，可在5.9秒，并保有675km的CLTC纯电续航；而四驱版也拥有425kW的双电机、最大功率为725N·m，这使得它在保持615km纯电续航的同时，能以3.87秒破百性能稍占上风。
底盘方面，两台车都采用了前双叉臂+后多连杆式独立悬架组合，其中，阿维塔12可获得空气悬架，而智己L7则胜在标配有可变悬架，综合动态驾控方面一个讲究操控与舒适的结合，一个则在朝向运动方向进发。
写在最后
葛优曾说21世纪最贵的是人才，而当汽车市场进入到21世纪的第三个十年后，新能源赛道的加速发展让我们见到了中国汽车工业对于性能人才、智能人才的争夺，而最终呈现在阿维塔12、智己L7身上的便是软硬件技术上的双向领先，也让我们感受到了中国新势力的强大与能够为用户所提供的豪华用车体验，若是追求极限性能，智己L7会是个不错的答案，而若是追求全智能用车，华为加持的阿维塔12仍是当前的首选。
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