日产改路数了!锐骐7虎啸原厂爆改,起步就配8AT+四驱

作者&投稿:塞修 (若有异议请与网页底部的电邮联系)
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2023中国国际商用车展(CCVS)在武汉拉开帷幕。该展会是国内唯一国家级的商用车展会,也是目前亚洲规模最大的商用车展会。作为东风公司唯一皮卡事业单元,郑州日产携锐骐6、锐骐7、新帕拉丁、纳瓦拉越野版等多款产品亮相,最亮眼的当属“锐骐7虎啸”。

在这款皮卡上,我们看到了一向偏向家用风格的日产品牌改路数了,它不仅有着硬派霸气的造型,大刀阔斧地进行了原厂改装,还增加了2.8吨牵引资质和坦克调头功能,既能满足家用日常,又能越野去耍。

一起去现场看看实车吧!

消费升级给皮卡带来的改变,是从单纯的工具型属性逐渐转变成玩具属性,不乏被一些中产家庭选为出行工具,宜城市宜远方。

看看锐骐7虎啸版再对比一下旁边的锐骐7,确实是更加“霸气外露”;而相比锐骐7十万出头的售价,锐骐7虎啸版直接15.48万起步,价格进阶了,门槛更高了,当然给到车友装备的也不一样了。

试问这样一台车你舍得拿它干粗活吗?

锐骐7虎啸前脸看着就很有力量,车头正中间配备了大尺寸四边形格栅,内部中网进行熏黑处理,下方的黑色格栅与护板相连接,左右两侧还提供了黑色防撞梁,运动线条更突出。18寸越野全地形轮胎,尺寸为255/65R18。

壮硕的前后轮眉、车顶行李架、黑色粗壮后斗防滚架,把硬派越野属性拉满。

皮质包裹的内饰可以带来不错的触感,橙色装饰线条作为点缀很亮眼,再加上中控台正前方配备的渐变菱形纹理的面板,又提高了整体档次。座椅的靠背与坐垫都比较厚实,有不错的支撑性。

7寸全液晶仪表+12寸悬浮式中控大屏,光看上去就觉得很有科技感,而且实用性也是很强的。

除了倒车影像、导航、娱乐这些常规功能之外,它配备了新一代车联网,在实际用车的时候,车主在家里就可以提前将车辆启动,打开空调制热或制冷,即便是短途出行,上车就能体验到舒适的温度。不仅如此,如果下车发现空调忘记关闭,或者是临时决定不出门,又能远程将空调关闭。外出自驾游时,车辆停在露天的大型停车场内,还可以通过手机APP远程寻车。

一款专业的越野皮卡光有“花里胡哨”的外表可不行,必须得有真本事。锐骐7虎啸在底盘支持升高23mm的基础上,配备了涉水喉,提升了该车的通过性;还配备拖车绳、预留绞盘安装接口等各种原厂改件。 有越野实力,还不用担心年检、改装所带来的问题。

锐骐7虎啸自带2.8T拖拽资质,配合C6或A2驾照,可以作为牵引车。住在海边的用户,周末还能自己拖拽皮艇、游艇去海上放风。而接电口对于经常外出野营的朋友来说,也是比较友好的配置,即便是在郊外,也能给电器接电野炊,实用性挺强。

由于在底盘层面进行了优化改良,锐骐7虎啸采用前双叉臂独立悬架+后五连杆独立悬架,既能保证乘用舒适性,还丝毫不会欠缺操控性的底盘结构。它的前接近角达到了33°,后离去角25°,离地间隙232mm,原厂状态下表现相当不错。

这样一款十几万的皮卡,居然越级配置了“坦克掉头”功能。所谓坦克式掉头,就是缩小转弯半径,让车辆近乎原地转向灯方式来掉头。锐骐7虎啸的最小转弯半径可以缩减到5.4米,可以在狭窄的山路弯道实现更加安全的转弯。

锐骐7虎啸提供了汽油和柴油版车型。

汽油版搭载2.0T涡轮增压发动机,峰值扭矩为360N·m,最大输出功率168kW;柴油版搭载2.3T发动机,最大扭矩输出达到420N·m,最大输出功率122kW。无论选择哪种动力版本,都匹配采埃孚8AT变速箱,这不仅提升了加速性能,还降低了油耗。而且标配四驱,高配还有前后桥电控伊顿差速锁。

锐骐7虎啸这颜值、这实力,谁看了不迷糊!

【本文来自易车号作者陈丽琪,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关】




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