运20运输机和安225运输机谁更先进？注意比先进不比大

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从古至今，战争打到最后拼的都是后勤，胜利要靠大量的物资来换取。到了现代战场上，除了要比单个武器的性能和质量外，还要有及时的后续援助，这些能力在一定程度上来说是左右战场局势和胜负的关键因素。在此过程中，运输机的重要性就不言而喻了。

现代高技术局部战争，作战节奏变幻莫测，战场空间广阔，而运输航空兵则具备速度快、运送距离远、不受地理条件限制等优势。以1968年8月苏联入侵捷克斯洛伐克为例，苏军出动350架运输机，将1万名空降兵突入前沿，仅6小时便占领首都布拉格，22小时控制了捷克全境。此后，苏联在历次军事行动中都大举调用运输航空兵，在战场上起到了关键作用。在1979年苏联入侵阿富汗的战争中，苏军空中机动和地面机动向配合，成为一支危险的作战力量。

比苏联还要注重空中运输力量发展的国家是美国。在1972年越南战争、1973年中东战争、1989年入侵巴拿马、1991年海湾战争等历次军事行动中，美国的空运力量都为赢得战争发挥了重要作用。

中国奉行防御性国防政策，这决定了我国不会进行远离国土的大规模战争。但是在和平的环境中，我国航空运力还是应该满足国防建设的要求，能够快速将武装力量、人员物资投送至指定区域，以保障国家安全；此外，在抢险救灾、应急保障方面，运输机同样有着不可或缺的重要作用。

在运-20到来之前，我国的空军运输力明显不足，长期以来仅有为数不多的运-8、伊尔-76可供使用，这样的窘境显然与我国空降兵部队机械化、摩托化、现代化发展的趋势不相符。因此，我国研制一种新的大型运输机便迫在眉睫。

2007年6月20日，072工程立项，运-20的研制正式开始。2013年1月26日，运-20首飞成功；2016年6月，运-20正式服役，标志着我国空军战略投送能力迈出了关键性一步。运-20有个响亮的名号——鲲鹏：鲲之大，不知其几千里也；鹏之背，不知其几千里也。在军迷眼里，运-20还有一个绰号：胖妞。

毫无疑问，在运-20服役后，我国的大型运输机队伍得到了有效的充实。运-20采用常规气动布局，最大起飞重量220吨，载重66吨，可在复杂气象条件下执行各种长距离空运任务。此外，运-20短跑道起降性能优异，它的列装也象征着我国空军的投送能力又迈出了坚实的一步。

目前而言，运-20使用的是在俄制D-30发动机基础上改进而来的国产化涡扇-18发动机，该发动机涵道直径小，推力弱，因此不得不忍受“小马拉大车”的窘境，限制了运-20性能的发挥。不过，随着后续涡扇-20的成熟，运-20将和涡扇-20形成“黄金搭档”，在油耗、运力、航程等各项性能上获得更优异的表现，搞定了新型发动机之后，运-20的能力将会更上一层楼。

或许，有人会拿运-20和世界最大的运输机安-225作比较。安-225建造于前苏联时代，现属于乌克兰，是目前为止世界上最大的运输机，并且仅此一架。当时，苏联设计这款战机的目的只有一个：运载暴风雪号航天飞机。苏联解体后，该项目告一段落，安-225便成为专门运输超大件货物的商业飞机。

在运力方面，安-225最大起飞重量高达640吨，比运-20高420吨；载重量250吨，比运-20高184吨。该飞机机身庞大，可携带很多油料，具备超长的续航能力，即便在满载的条件下，依旧可以续航2500公里，出色的性能让我国的航空爱好者羡慕不已。不过，我国到底需不需要这种超大型运输机呢？

毋庸置疑，无论军用还是民用，类似于安-225这种的超大运输机都有着一定的市场需求，但是这个需求很小，小到不足以维系该运输机项目的研发生产。尽管安-225货舱尺寸大，运载力强，但是在军队的使用中，这些优势并不具备很高的吸引力，因为类似于C-5、C17、C-130等运输机就足以满足大多数的运输需求。

另外，安-225还有一个缺点。由于其体积庞大，重量惊人，因此对飞机跑道的要求非常严苛，只有飞行区等级达到4E以上的机场跑道才能起降；而军用运输机经常要在野战机场起降，受到场地限制，飞机要有短距起降能力，因此吨位较低的运输机反而对跑道适应性较强。安-225的灵活因跑道而受到限制，很多时候并不适用。

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紫阳县13974446476： 乌克兰把大飞机卖给中国了吗 - ？
锺贱口服： 乌克兰大飞机有以下几种:1、伊尔76、伊尔78 中国看到巴基斯坦从乌克兰购买4架二手伊尔78加油机.中国一看,这个办法不错,然后依葫芦画瓢,也从乌克兰购买了3架二手伊尔78(共计价格4470万美元)平均单价每架1490万美元.该飞机用于运20加油机服役之前的空中加油任务! 2、安124. 这种飞机,对于中国来说不太适合,中国如果需要,租用即可.法国向卢旺达运兵,欧盟向阿富汗运兵,都租用国俄罗斯的安124. 3、安225 有消息称,乌克兰把第二架机体卖给中国,并与中国联合组装第二架安225.个人不看好这个消息

紫阳县13974446476： 目前世界上最大的运输机是哪个国家生产的什么型号? - ？
锺贱口服： 安-225运输机 前苏联研制,前苏解体后,乌克兰安东诺夫公司制造的AN-225运输机,拥有6个引擎,可以载重250吨,它的翼展足有88.4米,货舱长43米、宽6.4米、深4.4米,可以承载80辆轿车,可谓真正的空中“巨无霸”.根据安东诺夫公司提供的数据,安———225型飞机可以负载200吨重的货物飞升至4000米的高空,以每小时750至850公里的速度飞行.当负重降至150吨时,飞机可飞升至7000米的高空.但该公司说,公司未来还将完成飞机的最高载重(250吨)的试飞.目前只有两架

紫阳县13974446476： 世界上最大的运输机安225中国有吗? ？
锺贱口服： 安225就造了一架半.一架用来运苏联的航天飞机.还有一架没造好,在安东诺夫航空科学技术综合体.中国没有.A300B4-600ST这个应该是空客的A300系列的一个改进型.主要作客机用.当然也一定有货机型的.这两种飞机一个是大型军用飞机,一个是中程宽体机.用途不同.档次不同,没有可比性.

紫阳县13974446476： C - 5和安225哪个运输量大? - ？
锺贱口服： 当然安-225,安-225是世界上最大的运输机,实际只建造了两架,现在在飞的好像只剩一架,安-225起初设计要求是,运载前苏联暴风雪号航天飞机和运载火箭的,但是由于当时苏联的经济已经恶化到不足以支持昂贵的太空计划,因此暴风雪计...

紫阳县13974446476： 世界第一大运输机是在那个国家 - ？
锺贱口服： 前苏联时期制造的安-225,现在归属乌克兰,共两架,其中一家拆下来做另外一架的零件备用.安-225“梦幻”运输机,北约代号“哥萨克”(Cossack),是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机,也是迄今为止,全世界最大的运输机与飞机,安-225的酬载重量原厂公布是250吨,但一般认为,安-225至少有超过300吨的酬载能力.

紫阳县13974446476： 俄罗斯货运飞机最大截重量几吨? - ？
锺贱口服： 如果你要问前苏联的运输机,最大为安-225,载重250吨,如果是俄罗斯现役运输机,最大为安124,载重150吨.1、安-225运输机 安-225运输机,,是前苏联安东诺夫设计局 研制的超大型军用运输机,该机起飞重量640吨,是至2015年为止全...

紫阳县13974446476： A380和安225运输机哪个牛 - ？
锺贱口服： A-380是用于载客.客机 而安225.却是军用飞机.原来是前苏联空军用于发射航天飞机的. 安-225的运载能力会比A-380强. 牛.看你从哪里比了. 安-225至少有超过300吨的酬载能力 A-380最大酬载 90,800 kg A-380 巡航速度0.85 马赫(约...

紫阳县13974446476： 是安225型运输机大还是安124型运输机大? - ？
锺贱口服： 是安225型运输机大.安225基本数据翼展:88.4米 机长: 84.0米 机高:18.2米最大巡航速度 865公里/小时最大商载:250吨 最大起飞总重:600吨最大载重航程:4500公里最大油...

紫阳县13974446476： 世界上最长的运输机 - ？
锺贱口服： 世界上最大的运输机头衔归安-225运输机所有. 安-225运输机(乌克兰语:Антонов Ан-225 ＂Мрія＂,英语:Antonov An-225 ＂Mriya＂),北约代号“哥萨克”(Cossack),是一架离陆重量超过600吨的超大型军用运输机,也是至2014年为止,全世界承载重量最大的运输机与飞机,翼展宽度仅次于休斯力士运输机,是翼展第二宽的飞行器. 安-225是由现属乌克兰所拥有、苏联时代的安东诺夫设计局开发作为苏联太空计划的设备运输用途,这款运输机可以运送超大型货物,机舱的载重量可达到250吨,机身顶部的载重量可达到200吨.至2013年为止只有1架在飞,另1架还在建造.

紫阳县13974446476： 美军的C - 17,C5,俄罗斯的安124,安225哪个更好,更实用?？
锺贱口服： 这四种运输机中安225最大,安124次之,C5再次之,最小的是C17.安225是前苏联为航天领域开发的超大型运输机,它的使用成本很高,现在已极少使用.安124使用成本也较高,但它仍然占据世界上超大型运输机市场唯一的份额,仍然有几架在运营中.C5是美国第二代战略运输机的杰作,也是美国至今最大的运输机,目前仍在使用,但美国的C5机群已经老化,正陆续退出现役.C17是美国最新开发的第三代大型运输机,虽然载荷不如C5,但它使用效率远高于C5,目前已占据美国战略运输机主力位置.