货车必须安装北斗定位吗？
作者&投稿：芷玛 （若有异议请与网页底部的电邮联系）
12吨及以上的普通货运车辆需装卫星定位装置。
《道路运输车辆动态监督管理办法》
第三条 本办法所称道路运输车辆，包括用于公路营运的载客汽车、危险货物运输车辆、半挂牵引车以及重型载货汽车（总质量为12吨及以上的普通货运车辆）。
第八条 道路运输车辆卫星定位系统平台和车载终端应当通过有关专业机构的标准符合性技术审查。对通过标准符合性技术审查的系统平台和车载终端，由交通运输部发布公告。
扩展资料：
《道路运输车辆动态监督管理办法》
第九条 道路旅客运输企业、道路危险货物运输企业和拥有50辆及以上重型载货汽车或者牵引车的道路货物运输企业应当按照标准建设道路运输车辆动态监控平台，或者使用符合条件的社会化卫星定位系统监控平台，对所属道路运输车辆和驾驶员运行过程进行实时监控和管理。
车辆制造企业为道路运输车辆安装符合标准的卫星定位装置后，应当随车附带相关安装证明材料。
《道路运输车辆动态监督管理办法》经2013年12月16日交通运输部第13次部务会议通过，2014年1月28日中华人民共和国交通运输部、中华人民共和国公安部、国家安全生产监督管理总局令2014年第5号公布。
《道路运输车辆动态监督管理办法》分总则、系统建设、车辆监控、监督检查、法律责任、附则6章42条，自2014年7月1日起施行。
参考资料来源：百度百科-道路运输车辆动态监督管理办法
北斗卫星导航系统是我国自主研发的全套卫星导航系统，它由35颗卫星组成，是一套与美国GPS、俄罗斯GLONASS以及欧盟GALILEO同样成熟的卫星导航系统，导航定位精度可精确到10米以内。
根据相关法律规定，部分卡车车型是必须安装北斗卫星导航系统。除了最基本的定位导航功能以外，它还可以采集车辆信息，记录车辆行驶轨迹，并在一定程度上对驾驶者起到安全警示的作用。
原则上来说，这是一套服务于广大驾驶员的神器，但是如果使用时不注意一些细节，它就会变成卡友的紧箍咒。
首先必须要说的就是疲劳驾驶。
在国道省道等普通道路上跑时，司机可以临时停车休息，不会超过疲劳驾驶的界限；但是当卡车在高速公路上行驶时，如果错过休息区，或是高速堵车服务区没有空位，驾驶员开车超过四个小时，就会被判定为疲劳驾驶。
目前没有明确的法律法规针对堵车导致的疲劳驾驶做出明确解释，很多卡友遇到这个问题被扣分罚款只能自认倒霉。
有不少卡友尝试过关闭北斗导航系统，但是这样做不仅不能避免被判定为疲劳驾驶，还会因为关闭北斗导航系统面临处罚。
根据《道路运输车辆动态监督管理办法》第三十八条第一项：破坏卫星定位装置以及恶意人为干扰、屏蔽卫星定位装置信号的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，处2000元以上5000元以下罚款，并责令整改违法行为。
还有安装费用不统一，不少卡友在这个上面被坑过。有的卡友是两个人共用一张IC卡，虽然是两个人轮流开车，但是因为账号信息是一个人的，也会被系统认定为疲劳驾驶。而且随着技术的不断发展，市面上有一些针对北斗导航系统而研发的小程序，能轻易获取到车辆和车主的相关信息，严重损害了个人隐私。不少卡友问，北斗除了监督卡车司机以外还有什么作用。
任何事物都有一个完善的过程，小卡相信针对这些问题肯定会有解决的方法，这个需要我们货运人共同的努力。
近日，央视新闻报道了国务院第15督查组在山东省开展大督查工作时发现的问题——山东省淄博市、临淄区两级交通部门涉嫌强制为卡车安装两套性能相近的卫星定位系统。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
据调查，两套性能相近的设备价格分别为4200元和5760元，并且每年还要收取480元的服务费。第一套是淄博市交管部门要求安装的“4G车载视频终端”，第二套是临淄区交管部门要求安装的“主动防御系统”。有卡车司机反映，如果不安装第二套设备，车辆就无法通过年检。另外，卡车司机还表示，交管部门要求安装的定位系统需花费几千元，如自行购买只需花费几百元，但交管部门不对司机购买的设备开放系统。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
随后，督查组人员在淄博陆海联运有限公司内的检测站询问能否自己装一套定位设备时，其工作人员明确表示：“你可以自己装，除非能连上我们的系统。”经过一番明察暗访，督查组初步认为，淄博市临淄区交通部门涉嫌强制危化品运输车安装两套定位设备，变相增加货车司机或企业的负担。
对于卡车被强制重复安装定位系统的情况，本报记者进行了深入调查。
● 多地存在强制安装的情况
“一辆车必须安装两套功能相近且价格昂贵的设备，这完全是毫无意义的增加成本。”多数卡车司机对此做法表示不认可。
在采访过程中，记者了解到，临淄区强制重复安装定位系统的情况并非个案。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
湖北卡车司机黄伟诉苦道：“我在购买车辆时，销售人员告诉我，原车自带的北斗定位系统在国内是通用的。然而，到地方上牌时，管理部门却要求将原厂北斗系统按无效处理，然后再安装一个他们指定的定位器，这波操作，让我多花了1500元。”
河南卡车司机张国文也遇到了同样的情况：“我买的卡车上装有定位系统，可是在河南周口上牌时却要求我再装一个，不装就上不了牌。这上哪儿说理去？”
四川卡车司机任飞也为此困扰很久，他在为新车上牌时被告知，车上原装的GPS监控系统无法使用，需交2000元安装新系统。“令我困惑的是，明明买车时说原装系统可以用，怎么到了上牌时就不能用了？到底谁说的是真话？”他无奈地说。
记者调查发现，被强制要求重复加装定位系统的卡车以危化品运输车为主，有的车辆甚至安装了3~4套系统（车辆出厂自带、交通局要求安装、车管所要求安装、物流公司强制安装）。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
有业内人士表示，近年来，国家加强对危化品运输车辆的监管，要求安装定位系统，通常该定位系统已包含行驶记录仪和GPS这两部分。但有的地区交通局和车管所各有分工，分别负责行驶记录仪和GPS的安装，这就造成了一辆车重复安装设备的尴尬局面。
● 重复安装乱象由来已久
随着对重复加装定位系统情况的进一步了解，记者发现，该乱象并非近期才出现，而是长期存在。
按照交通运输部的要求，自2013年1月1日起，9个示范省份需要更新车载终端的在用“两客一危”车辆（旅游包车、三类以上班线客车和危险品运输车），应安装北斗兼容车载终端；所有重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗终端。随后，交通运输部专门召开电视电话会议，对上述通知做了进一步的落实和督促，并称凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆，不予核发或审验道路运输证。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
简单来说，就是重型货车必须加装北斗终端，无论车辆之前是否安装其他定位系统。
“为了国家安全，要求加装自主品牌的北斗终端，这一点大家都能理解。但加装费出奇的贵，要2800多元。我当时在网上查同款设备不过才500元。高昂的费用让我们卡车司机来承担，这公平吗？”黄伟告诉记者当时的争议主要集中在加装费用太高。
一波未平一波又起。
根据交通运输部《道路运输车辆动态监督管理办法》，也就是交通运输部2014年5号令的相关规定。自2014年7月1日起，旅游包车、三类以上班线客车、危货运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前需安装符合标准的卫星定位装置，并接入有效监控平台。
需要注意的是，对定位系统的要求变成了“在出厂前安装”。
按照交通运输部的相关规定，车辆原装的定位系统是可以使用的。那么，为何现在很多地区仍存在车辆出厂后重复加装定位系统的情况？
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
“这主要是由两方面原因造成的。第一，虽然国家出台了相关政策，但各地、市交管部门和公安系统对政策的理解还存在差异。这种差异的出现主要是因为交通运输部出台的政策属于指导性质，没有具体的执行方案，这就导致上有政策、下有对策的情况时有发生。第二，尽管相关规定要求由车辆生产企业前装定位终端，而且任何第三方不允许拆除或者将终端IP机端口指向调整，但第三方可以重复安装设备，这并不违反国家规定。况且各地政府早已选好了终端运营商，如果终端设备从后装变为前装，运营商的利益将受到损失。所以现在很多地区不认可车辆在出厂前安装设备。”一位重卡企业内部人士透露。
有业内专家表示，想要彻底解决这一问题，除了国家出台相关政策外，还应加强对每个省份及各个地、市的监管，这样才能确保前装工作顺利开展。否则，即使国家有要求、用户也认可，但操作过程中还会遇到很大阻碍。
“国家应推行切实可行的政策以及相关细则，便于整车企业操作并真正推行下去，单靠指导性文件起不了太大作用。”专家指出。近日，央视新闻报道了国务院第15督查组在山东省开展大督查工作时发现的问题——山东省淄博市、临淄区两级交通部门涉嫌强制为卡车安装两套性能相近的卫星定位系统。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
据调查，两套性能相近的设备价格分别为4200元和5760元，并且每年还要收取480元的服务费。第一套是淄博市交管部门要求安装的“4G车载视频终端”，第二套是临淄区交管部门要求安装的“主动防御系统”。有卡车司机反映，如果不安装第二套设备，车辆就无法通过年检。另外，卡车司机还表示，交管部门要求安装的定位系统需花费几千元，如自行购买只需花费几百元，但交管部门不对司机购买的设备开放系统。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
随后，督查组人员在淄博陆海联运有限公司内的检测站询问能否自己装一套定位设备时，其工作人员明确表示：“你可以自己装，除非能连上我们的系统。”经过一番明察暗访，督查组初步认为，淄博市临淄区交通部门涉嫌强制危化品运输车安装两套定位设备，变相增加货车司机或企业的负担。
对于卡车被强制重复安装定位系统的情况，本报记者进行了深入调查。
● 多地存在强制安装的情况
“一辆车必须安装两套功能相近且价格昂贵的设备，这完全是毫无意义的增加成本。”多数卡车司机对此做法表示不认可。
在采访过程中，记者了解到，临淄区强制重复安装定位系统的情况并非个案。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
湖北卡车司机黄伟诉苦道：“我在购买车辆时，销售人员告诉我，原车自带的北斗定位系统在国内是通用的。然而，到地方上牌时，管理部门却要求将原厂北斗系统按无效处理，然后再安装一个他们指定的定位器，这波操作，让我多花了1500元。”
河南卡车司机张国文也遇到了同样的情况：“我买的卡车上装有定位系统，可是在河南周口上牌时却要求我再装一个，不装就上不了牌。这上哪儿说理去？”
四川卡车司机任飞也为此困扰很久，他在为新车上牌时被告知，车上原装的GPS监控系统无法使用，需交2000元安装新系统。“令我困惑的是，明明买车时说原装系统可以用，怎么到了上牌时就不能用了？到底谁说的是真话？”他无奈地说。
记者调查发现，被强制要求重复加装定位系统的卡车以危化品运输车为主，有的车辆甚至安装了3~4套系统（车辆出厂自带、交通局要求安装、车管所要求安装、物流公司强制安装）。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
有业内人士表示，近年来，国家加强对危化品运输车辆的监管，要求安装定位系统，通常该定位系统已包含行驶记录仪和GPS这两部分。但有的地区交通局和车管所各有分工，分别负责行驶记录仪和GPS的安装，这就造成了一辆车重复安装设备的尴尬局面。
● 重复安装乱象由来已久
随着对重复加装定位系统情况的进一步了解，记者发现，该乱象并非近期才出现，而是长期存在。
按照交通运输部的要求，自2013年1月1日起，9个示范省份需要更新车载终端的在用“两客一危”车辆（旅游包车、三类以上班线客车和危险品运输车），应安装北斗兼容车载终端；所有重型载货汽车和半挂牵引车应加装北斗终端。随后，交通运输部专门召开电视电话会议，对上述通知做了进一步的落实和督促，并称凡未按规定安装或加装北斗兼容车载终端的车辆，不予核发或审验道路运输证。
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
简单来说，就是重型货车必须加装北斗终端，无论车辆之前是否安装其他定位系统。
“为了国家安全，要求加装自主品牌的北斗终端，这一点大家都能理解。但加装费出奇的贵，要2800多元。我当时在网上查同款设备不过才500元。高昂的费用让我们卡车司机来承担，这公平吗？”黄伟告诉记者当时的争议主要集中在加装费用太高。
一波未平一波又起。
根据交通运输部《道路运输车辆动态监督管理办法》，也就是交通运输部2014年5号令的相关规定。自2014年7月1日起，旅游包车、三类以上班线客车、危货运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前需安装符合标准的卫星定位装置，并接入有效监控平台。
需要注意的是，对定位系统的要求变成了“在出厂前安装”。
按照交通运输部的相关规定，车辆原装的定位系统是可以使用的。那么，为何现在很多地区仍存在车辆出厂后重复加装定位系统的情况？
多地存在重卡被强制重复安装定位系统！卡友应该怎么办？
“这主要是由两方面原因造成的。第一，虽然国家出台了相关政策，但各地、市交管部门和公安系统对政策的理解还存在差异。这种差异的出现主要是因为交通运输部出台的政策属于指导性质，没有具体的执行方案，这就导致上有政策、下有对策的情况时有发生。第二，尽管相关规定要求由车辆生产企业前装定位终端，而且任何第三方不允许拆除或者将终端IP机端口指向调整，但第三方可以重复安装设备，这并不违反国家规定。况且各地政府早已选好了终端运营商，如果终端设备从后装变为前装，运营商的利益将受到损失。所以现在很多地区不认可车辆在出厂前安装设备。”一位重卡企业内部人士透露。
有业内专家表示，想要彻底解决这一问题，除了国家出台相关政策外，还应加强对每个省份及各个地、市的监管，这样才能确保前装工作顺利开展。否则，即使国家有要求、用户也认可，但操作过程中还会遇到很大阻碍。
“国家应推行切实可行的政策以及相关细则，便于整车企业操作并真正推行下去，单靠指导性文件起不了太大作用。”专家指出。
《道路运输车辆动态监督管理办法》要求：自2014年7月1日起，旅游包车、三类以上班线客车、危货运输车辆、重型载货汽车和半挂牵引车在出厂前需安装符合标准的卫星定位装置，并接入有效监控平台。
惠丹阿咖： 总质量12吨以上营运货车必须要装北斗,根据交通运输部的相关办法规定,总质量12吨以上营运货车是必须安装带有行驶记录功能的卫星定位装置的.从北斗正式上线运行之后,就是总质量12吨以上货车,还有运营的公交车、牵引车就必须要安装北斗了.并且规定要求,客车以及危险货物运输车辆在出厂前就应当安装符合要求的卫星定位装置.
仪征市18124019066： 普通货运车是否必须按北斗卫星定位 - ？
惠丹阿咖： 必须的.北斗卫星导航系统是我国自主研发的全套卫星导航系统,它由35颗卫星组成,是一套与美国GPS、俄罗斯GLONASS以及欧盟GALILEO同样成熟的卫星导航系统,导航定位精度可精确到10米以内. 主要优势: 在国道省道等普通道路上跑时,司机可以临时停车休息,不会超过疲劳驾驶的界限;但是当卡车在高速公路上行驶时,如果错过休息区,高速堵车服务区没有空位,驾驶员开车超过四个小时,就会被判定为疲劳驾驶.
仪征市18124019066： 货运车辆不安装北斗卫星定位可以?货运车辆不安装北斗卫星定位可以吗 ？
惠丹阿咖： 不可以,不过有GPS依然可以
仪征市18124019066： 货车不装北斗定位仪行吗 - ？
惠丹阿咖： 货车不装北斗定位仪肯店是行的,这个是没有问题的.
仪征市18124019066： 4.99吨货车要装北斗吗 - ？
惠丹阿咖： 应该不要求装吧!总重十二吨的货车需要装北斗
仪征市18124019066： 请问目前大货车上的GpS都是采用何种定位系统,是手机定位,还是卫星定位系统? - ？
惠丹阿咖： 定位货车位置的话,都是基于卫星定位系统,车上得安装定位设备,比如12吨以上的货车都必须安装北斗定位,现在手机上下载一个【货车定位】app,输入车牌号就能查询实时位置和行驶轨迹了.
仪征市18124019066： 2014最新交通法是否要求运输车量必须要用北斗定位系统 - ？
惠丹阿咖： 在去年12月31日,交通运输部就已经发出《通知》,百要求2013年1月1日起,各示范省份在用的旅游包车、大客车、危险品运输车辆需要更新车载终端的,度应安装北斗兼容车载终端;所有新进入运输市场的重型载货汽车和半挂牵引车应加内装北斗兼容车载终端,并接入道路货运车辆公共监容管与服务平台.其它非示范省不强制.
仪征市18124019066： 凡是机动车辆都必须安装卫星定位器吗凡是机动车辆都必须安装卫星定位? ？
惠丹阿咖： 没有法律强制要求装的,除了12吨以上的货车必须安装北斗部标一体机设备外,其他都是车主自行购买加装,目前车载GPS定位器市场,很多私家车都装有,选这类产品选研发厂家,后期有技术支持保障!
仪征市18124019066： 停车了北斗还计时怎么回事 ？
惠丹阿咖： 货车停车熄火了,北斗还计时那是因为导航设置没有关掉货车北斗的工作原理,是按行驶里程和时间计算车速和驾驶员是否疲劳驾驶的,你停车没熄火只要车没动,就是休息状态,不会有超时记录的.北斗是中国自行研制的全球卫星导航系统,可在全球范围内全天候、全天时为各类用户提供高精度、高可靠定位、导航、授时服务.据了解,国家强制要求货车必须安装北斗系统,原因是能有效记录司机的超速和疲劳驾驶等违章驾驶行为.
仪征市18124019066： 郴州市嘉禾县货车是否要安装北斗系统 - ？
惠丹阿咖： 目前8吨以上(含8吨的)货车必须要安装.
