进口大众才是真大众，迈腾旅行驾驶体验，谈谈感受

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这辆5年左右的进口大众迈腾旅行版，驾乘感受与国产大众有什么区别？进口的DSG双离合与国产有什么区别？这就是今天要聊的话题。

动力输出 重新体验双离合

这辆进口迈腾旅行搭载了一台大众二代EA888发动机，最大功率为155千瓦，最大扭矩280牛米，最大扭矩输出转速在1700-5200转之间。国产二代EA888经常出现因为油气分离器导致烧机油的现象，在这辆车上并没有出现，因为进口版的油气分离器与国产版不同，因此国产大众奥迪的车主会换装进口油气分离器来解决烧机油问题。国产二代EA888还有一个通病，就是正时链条容易被拉长，导致跳齿损坏发动机。我们通过电脑读取了数据，这台进口发动机的正时链条长度处于正常数值范围。

从实际感受来说，这台发动机并不弱，毕竟官方给出了7.7秒的百公里加速成绩。即便是60公里时速的半途加速，当全油门踩下时，发动机反应非常迅速，转速直接跳至5000转以上。动力能做到随叫随到，这才是一代神机EA888应有的表现。

这辆车匹配了一台6速湿式双离合变速箱，与目前国产的双离合相比，风格完全不同，整体精密度很高，国产变速箱的闯动、齿轮咬合的冲击都感觉不到。离合器半联动的时间非常短，整个过程很顺滑，不会出现国产双离合起步出现的抖动。这台变速箱的换挡速度非常快，尤其在全油门加速时，变速箱直接跳2档加速，随后的升档过程中也感觉不到顿挫感。这完全刷新了我们对双离合变速箱的认知，难道以前开的都是“假双离合”？ 驾驶感受 质感出众

相比国产大众，这辆进口迈腾旅行版的底盘韧性要更好一些，悬架反应要更轻盈。在较大颠簸时，悬架不仅反应速度快，而且不会有过多的余波，非常干脆利索。虽然这辆车的整体调校偏向于中庸，介于运动和舒适之间，既不会让你感到太硬，还能有不错的舒适感。

尽管方向盘转向力度并不轻，但非常准确，没有任何虚位，转向手感也不错。无论是过弯还是并线，操控轻松自如，而且高速稳定性特别好，120公里的时速，车身稳稳地扒在地上，不用投入更多的精力去驾驶。这辆车拥有和SUV差不多，甚至更大的空间，但驾驶性能要比同价位的SUV强太多。这可能就是偏爱驾驶、高速不限速的德国人喜爱这款车的原因吧。 转向力

我们在同一路段（地面摩擦力相同），胎压调至厂家标准胎压，使用标准模式，用拉力计原地匀速旋转方向盘90度，取最大数值。

这辆车只有一种驾驶模式，原地转向力为1.887公斤。低速转向和停车入位时比较沉。 发动机振动

测试方法：水温正常后，关掉空调，在怠速状态下，使用测振仪垂直曲轴方向，将探针接触发动机金属机体中间的最高位置，测量发动机振动加速度值，数值越低，表明振动越小。

这辆迈腾旅行搭载了一台2.0T增压四缸发动机，怠速振动数值为3.2米/秒?，算振动比较大的一类。 发动机噪音

测试方法：发动机完全热机，水温正常，关闭空调，正常怠速下进行测试；打开发动机盖、取下引擎罩，在距离发动机机体上方20厘米处，进行噪音采集，取平均值，为车外发动机噪音数值（dBa）；在车内，将车窗关闭，发动机空载运转2000转/分，将噪音仪置于方向盘正上方，取平均值，为车内发动机噪音（dBa）数值。并且以车内30%，车外70%的权重进行综合计算。

这台2.0T发动机本身的噪音不小，车外怠速噪音达到了76.9dBa，但车内2000转/分运转噪音仅为52.4dBa，说明这辆车对发动机噪音的隔音降噪处理还可以。 近光照明

测试方法：以车灯最前端为基点，与垂直墙面相距2米距离，在发动机正常工作状态下进行测试，使用光线照度计取近光灯照明范围内的最大值。

这辆车的大灯原本是卤素光源，不过原车主改装了原厂氙气大灯组，最大光照度只有3290勒克斯。 漆面色差

测试方法：使用色差计在引擎盖中央位置取基准数值。在车身其它位置进行对比测量，记录数值最大的位置。车身测试采样点不小于100个。

经过测试，最大色差值位于前保险杠处，色差值为2.8ΔE，比基准点偏黑少红少黄，毕竟前杠进行过重新喷漆，因此会有一定的色差，但其余原车漆部分色差较小。 总结 原来，以前我们开的都是“假大众” 这辆进口大众迈腾旅行，虽然已经五年之久，但整体的机械素质还保持了较高水准。很多人吐槽的二代EA888发动机的那些通病，在这辆车上也没有看到。 其实EA888烧机油的一个重要原因是油气分离器设计不合理，再加上压力控制阀的膜片质量不好，经常会破裂，导致机油进入进气道，进入气缸参与燃烧。而进口版的油气分离器设计更合理，膜片质量也更好，因此才会有国产大众车主采用更换德国进口油气分离器的办法来解决烧机油。 另外，早先进入国内的大众DSG双离合变速箱，其实非常好。因为当时的双离合主要靠进口，内部配合非常精密。之后随着国产化的深入，DSG才开始出现各种问题，各个部件的间隙配合没有那么紧密，会出现各种抖动，又没有特别好的解决办法，因此只能靠更改软件，改变离合器结合速度，提高换挡转速等，虽然缓解了顿挫，但性能也随之降低。这就导致了我们认为的双离合驾驶状态，并不是进口双离合的状态，其实我们开的一直都是“假”大众。 关于这辆车的内部品质如何？做工用料与国产大众相比有何区别？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。） 2012款大众迈腾旅行试驾评分

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安居区19436965497： 进口大众迈腾四驱旅行车如何 - ？
邗薛丽珠： 老款R36绝对顶级扮猪吃老虎,但现在已经停止进口了 现在买的就是北美的帕萨特Alltrack,现在到国内变成了迈腾Alltrack,几乎无异,只不过任何车系的版本到另一个国度都会有变化的,这玩意是个好货,但这个东西维修保养是不是很方便就不得而知了,因为不知道你生活的城市.另外就是这车维修保养也不会太便宜,当然能消费得了这款车的朋友也都是低调的成功人士,所以这点钱几乎完全可以无视.

安居区19436965497： 进口/国产迈腾对比 差价3.2万元如何选 - ？
邗薛丽珠： 三者的共同点在于都拥有尺寸相当的中型中高级轿车:迈腾(进口)旅行版、迈腾、帕萨特.迈腾(进口)旅行版与迈腾均是在大众B平台上开发,前者则是保持德国大众最均衡、最优质的产品.后者是为迎合国人口味暴力拉长后的产品.第七...

安居区19436965497： 迈腾all track和迈腾什么关系?有什么区别? - ？
邗薛丽珠： 动力方面,迈腾Alltrack搭载2.0TSI涡轮增压发动机,最大输出功率为211马力,传动部分匹配6速双离合变速器.值得一提的是,迈腾Alltrack配备大众的4MOTION全轮驱动系统,提供更好的动力表现与车身稳定性.与此前进口的迈腾旅行版不同...

安居区19436965497： 迈腾有四驱吗 - ？
邗薛丽珠： 你好有9月1日,迈腾旅行轿车四驱版在成都车展正式上市.本次上市的共有两款车型,具体为2.0TSI舒适版36.18万元,2.0TSI豪华版41.21万元.该车在迈腾旅行版的基础上增添了新的车身套件,配备大众4MOTION全轮驱动系统.迈腾Alltrack四...

安居区19436965497： 进口大众迈腾怎么样? - ？
邗薛丽珠： 迈腾在大众车系中也算是高档车了,可以的,就是怕进口车维修会不方便,不过问一下4S店,或许会好点,买个国产的就可以呀,现在很多人都买,开的多才说明质量可靠,应该没有太大问题,眼光不错,我也挺喜欢这款车的,有钱我也买这款

安居区19436965497： 大众迈腾旅行版轿车怎么样?？
邗薛丽珠： 原装进口,车是好车,但的看跟谁比LZ可以跟奥迪A4L2.0T33万的那个做比较首先2车价格差不过.迈腾旅行版一个进口就占了优势,其次2车配置基本一样,A4就比迈腾多了个疝灯.最主要是旅行版后备仓高大,最小离地间隙比较大,实用性远超过A4.适合家用,经常长途高速跑路,城市自驾,低调者.LZ很有眼光.

安居区19436965497： 是迈腾(国产三厢)值得买还是迈腾旅行版值得买? - ？
邗薛丽珠： 如果家用迈腾旅行版性价比很高.但如果家用兼商用,还是国产三厢的好.

安居区19436965497： 进口迈腾和上海大众的迈腾有什么区别 - ？
邗薛丽珠： 纠正一下,迈腾是一汽大众,不是上海大众 生产厂家的区别,进口大众是在德国生产,德国组装,所以配件全是德国制造.一汽大众则是在国内生产国内组装,大部分零件是国内自行生产,两款迈腾外型上几乎没有区别,但是进口迈腾质量上肯定比国产更优秀,并且有国产迈腾所没有的3.2 V6车型,不过相对实用性和维护方面来说,在国内,买一汽大众迈腾就很好了,如果还有不明白的欢迎继续提问

安居区19436965497： 一汽大众国产迈腾和进口迈腾有什么区别啊! - ？
邗薛丽珠： 国产迈腾有一汽大众迈腾1.8TSI和一汽大众迈腾2.0,而进口的是德国大众迈腾3.2FSI V6发动机! 外观上,国产与进口迈腾除尾标排量不同外,基本一致. 迈腾1.8TSI手动标准型 18.48-19.98万 迈腾1.8TSI手动舒适型 19.98-22.78万 迈腾1.8TSI手...

安居区19436965497： 进口大众迈腾旅行车和q5哪个好 - ？
邗薛丽珠： 各有各的优点吧 迈腾,别的不说,进口车的零件配合程度,耐久程度,以及舒适性是国产车无法比的. 当然一些硬性的差别就各有千秋了. 过坎过弯肯定是Q5好,SUV在越野性能上肯定比旅行车好. 但是后续保养和维修迈腾肯定更便宜一些,Q5烧既有很厉害.