全新塞纳详细解析 / 国产后会有哪些差别
塞纳的国产是近期大家都非常关注的热点,官方确定了2022年推出,而第四代全新 塞纳已经在北美上市了,预计国产版也不会改动很大,大致和现在的北美版一样。那么,我们就拿这辆北美的塞纳混动白金版来解读一下。
缺点——宽,不好停车
塞纳就是这么一辆车,像家一样的车,坐得下你所有的家人,包括所有行李,甚至可以当成金杯用,无所不能。在二胎政策实行多年后,这样的车就成了六七人的家庭的刚需。先说一下塞纳的一个不可避免的缺点,就是停车,主要原因来自车宽,长宽高分别为5172/1993/1738mm,轴距为3060mm,但它的宽度比GL8还宽了10厘米还多,如果你的长期车位很小或者驾驶技术一般,一定要慎重考虑,否则去趟闹市商场地库,没十分钟你下不来车。
开起来不再像“船”
第四代塞纳基于丰田TNGA-K平台打造,这个平台的好处是车身刚性好,能够保证所有乘客的安全,另外就是车辆重心更低,让这一代塞纳开起来不再像“船”一样,这一代TNGA平台使得新车的操控有了很大的提升。在外形上,前脸的设计据说是受了日本子弹头列车的启发,使用了一个巨大的格栅,辨识度极高,放在这么宽的车上比例也非常合适。侧面腰线很好看,有一定肌肉感,这一代的车型整体跟上了时代,有了一定的时尚感和辨识度,摆脱了功能性车型的中庸感,国产后外观应该变化不大。
全车有18个杯架!
这款白金版的塞纳配备了苹果CarPlay、AndroidAuto,车机系统整合在9.0英寸触摸中控屏上,国产后应该会使用10英寸以上的中控屏,车机系统也会进行本土优化。白金版包含了几乎所有的科技和舒适配置,如360度影像,车载吸尘器和冰箱等,整车有18个杯架、7个USB端口、车内WIFI、四区域空调控制、后排影音娱乐和后排语音放大功能等。18个杯架?!从冰箱里拿出冰镇饮料,你就可以在车里开移动Party了,结束后还能用车载吸尘器打扫干净,你的长途还会无聊么?我们强烈希望国产版一定要有吸尘器,有孩子的家庭都懂它的重要性,大部分网上购买的车载吸尘器都会对电瓶有很大的伤害,这就是原厂的工业级质量的好处。
移动仓库
车内的皮革包裹比上一代更具质感,白金版前排还拥有座椅加热和通风。前排的“桥”式中控台也造就了更多的储物空间,无论你的钥匙、手机、卡片、手包都有足够多的地方来放置,如果说本田是空间魔术师,那这台塞纳简直就是一个移动仓库。第二排的座椅腿托是传统项目,升级的是前后移动距离,比上一代增加了25厘米,向前或者向后都可以滑动64厘米,为进出第三排提供了方便,也能让第二排几乎能够实现躺姿,而塞纳第三排乘客的腿部空间比任何MPV都要大得多。
如果说起拉货,塞纳可就立马精神了,后两排座椅都能够折叠进地板,形成一个巨大的装载空间,这个数据是2860升!只放倒第三排是2130升,就算第三排坐人的话,储物空间也还有950升,而一般轿车的后备箱空间也就在500-600升左右。看起来,这款塞纳不单是“人拉拉”,也能成为“货拉拉”,在这些方面,国产版不会有太多区别。
L2自动驾驶辅助将标配
对于这样一辆空载都有2143千克的大车来说,发动机动力和油耗至关重要。从第四代塞纳开始,连一向推崇大排量的北美市场都开始摈弃原有的3.5升V6发动机,改用2.5升混合动力发动机,国产版也基本确定使用这个动力系统。北美版塞纳的发动机最大功率为245匹马力,最大扭矩为273牛米,这套系统的热效率达到了41%,百公里综合油耗为7.1L,另外还配有四种驾驶模式可选,也可以选择E-Four电子四驱或者前驱。丰田的E-CVT变速器一向稳定,动力输出也非常的平顺,几乎感受不到顿挫感的存在。
在电子辅助系统上,这辆白金版有道路标志识别辅助、车道跟随辅助、带转向辅助的车道偏离警报、带行人监测功能的预碰撞系统和动态雷达巡航控制系统,丰田的Safety Sense 2.0系统是标准配置。国产后,L2自动驾驶辅助系统必将成标配,毕竟连卡罗拉都有了。
可以预见,这款车国产后必将成为大热,预计的27万-35万元价格区间看起来非常实惠。塞纳的超强产品力会对奥德赛和GL8形成巨大挑战,有很大可能会出现产能跟不上需求的局面,加价可能会不可避免。但是,想想前两代塞纳平行进口50万-60万的价格,就会觉得买了就是赚了。这款车除了超宽带来的停车困难之外,几乎没有弱点,只要丰田不像GL8一样,整出低配单侧电滑门那样的幺蛾子来,虽然是2022年才会来到,但也绝对值得一等。
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