神龙汽车调整中期事业计划 未来五年将投放14款产品
定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和（或）货物的车辆；特殊用途。
国产汽车品牌有：红旗、长安、长城、奇瑞、吉利、荣威等。
国外汽车品牌有：丰田、大众、现代、起亚、标致等。
扩展资料：
中国目前的轿车销售市场可以分为A类车、B类车和C类车。
1、A级车又称紧凑型车，市面上最常见的即是紧凑型车，代表的车型有朗逸，福克斯，思域等。紧凑型车的轴距一般在2．5米到2．8米之间。排量大约在1．4L－2．0L之间。
2、B级车又称中级车，中国汽车消费市场B级车也开始站稳脚根，各大车厂也将B级车作为战略车型。代表车型为迈腾帕萨特，雅阁天籁凯美瑞等。轴距大概在2.8米到3.2米之间。
3、C级车又称中大型车。一般指轴距在2．8米－2．9米的车型，车长一般在5米左右，排量在2．5L－3．0L左右的车型。中大型车一般是商用、政用的首选。
参考资料：
百度百科--汽车
1、发动机
发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（往复活塞式发动机）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、喷气发动机、电动机等。
如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器（如：汽油发动机、航空发动机）。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
2、底盘
底盘是指汽车上由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的组合，支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，承受发动机动力，保证正常行驶。
3、车身
车身指的是车辆用来载人装货的部分，也指车辆整体。有的车辆的车身既是驾驶员的工作场所，又是容纳乘客和货物的场所。车身包括车窗、车门、驾驶舱、乘客舱、发动机舱和行李舱等。
车身的造型有厢型、鱼型、船型、流线型及楔型等几种，结构形式分单厢、两厢和三厢等类型。车身造型结构是车辆的形体语言，其设计好坏将直接影响到车辆的性能。
4、电气设备
电气设备（Electrical Equipment）是在电力系统中对发电机、变压器、电力线路、断路器等设备的统称。
5、轮胎
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。
轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。
扩展资料
1680年，英国著名科学家牛顿设想了喷气式汽车的方案，利用喷管喷射蒸汽来推动汽车，但未能制成实物。
1769年，法国人N·J·居纽制造了用煤气燃烧产生蒸汽驱动的三轮汽车。。
1879年，德国工程师卡尔·本茨(Karl Benz)，首次试验成功一台二冲程试验性发动机。1883年10月，他创立了“本茨公司和莱茵煤气发动机厂”，1885年，他在曼海姆制成了第一辆本茨专利机动车，该车为三轮汽车，采用一台二冲程单缸0.9马力的汽油机，此车具备了现代汽车的一些基本特点，如火花点火、水冷循环、钢管车架、钢板弹簧悬架、后轮驱动前轮转向和制动手把等。
1886年的1月29日，德国工程师卡尔·本茨为其机动车申请了专利。同年11月，卡尔·本茨的三轮机动车获得了德意志专利权（专利号：37435a）。这就是公认的世界上第一辆现代汽车。
参考资料来源：百度百科-汽车
财经网汽车讯 神龙汽车形成“元+”计划，未来五年将投放14款新车型。
10月24日，神龙汽车宣布了“元+”计划，从产品、营销、服务以及运营四个层面，对“元”复兴中期计划进行调整和刷新。
在产品层面，神龙汽车表示，决定增配不加价，将客户关注、高频使用的配置，用于主销级别车型上；同时未来5年将打造并投放14款新车型，实现配置、体验、性能三方面的升级；持续推进E动战略，在现有基础上，全面启动MHEV轻混、国七研发。
营销方面，神龙汽车计划进一步明晰两个品牌在中国市场的定位、价值和优势。东风雪铁龙将从产品、服务、客户体验切入，而东风标致将“设计之美、品质之实、科技之悦”作为品牌的核心价值。
神龙汽车在服务层面，则推出了“五心守护行动”，包括“买车放心、用车安心、服务贴心、换车开心、一路同心”。其中“买车放心”制定了“7·1·5”三项服务政策，即“7天可退换车”“新车承诺1年保价”“新车质保5年无忧”。
在运营层面，神龙汽车将执行首接负责制，“客户找到谁，谁就是责任人，谁就跟踪到底。”
神龙汽车在2019年正式发布“元”复兴计划，该计划分为“培元、固元、拓元”三个阶段，以2025年为期。
其中，固元阶段(2020年-2021年)计划是进一步将盈亏平衡点降低至15万辆以下，同时将销量逐步提升到25万辆的水平，实现稳定的盈利；拓元阶段(2022年-2025年)，通过密集投放新产品，努力使销量达到40万辆的水平。
但从销量表现来看，“元”计划的实现受到了冲击。
今年1-8月，神龙汽车累计销量为2.97万辆，相比去年同期的8.1万辆，降幅达63.36%。
东风汽车集团2020年中期业报显示，神龙汽车上半年净亏损1.68亿欧元（约合13亿元人民币）。
为持续推进中长期复兴计划，神龙汽车在人事架构、渠道建设等方面，进行了一系列调整。9月，神龙汽车迎来了新总经理陈彬，并将在第四季度获得PSA集团5000万欧元（约合人民币4亿元）资金，明年一季度还将获得两大股东增资。如今，还形成了“元+”计划。
不过，易车研究院分析师周丽君表示，神龙汽车未来五年的重点，应放在新车投放背后的产品价值、企业价值、用户认可等层面，然后再考虑重回主流赛道。
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