广汽Aion LX无人驾驶版车型曝光 基于GIVA平台打造
昨天刚刚解读了别克正在开发的VELITE新能源车系的VELITE7车型，今天则是同样在着力打造AION新能源系列的广汽也迎来了自己的第三款车型。同样是基于纯电平台开发，也是采用SUV风格定位，不过车身尺寸更大，已达紧凑型SUV规格。
AION V的整体风格颇为前卫，采用长轴设计，前后舷都非常短小，车头的分体式全LED大灯分为上下两排共四个灯头，双竖条的LED日行灯带也分为上下两个部分。发动机盖侧面的镀铬饰条一直延伸成为后视镜支架，以及侧面车窗边框。除了后门三角舷窗，C柱上也有狭小的三角窗，一体化黑玻的C柱装饰勾勒出悬浮式车顶的风格。
配置全景天窗，提供黑色和车身同色两种车顶喷涂，轮毂也是超大尺寸的19/20寸两种规格。配备隐藏式车门拉手，后排拉手延伸而出的黑色装饰模块直接与尾灯边角相连，形成一体化的风格。后杠的设计已经完全弱化，甚至比后备箱盖还要内收，采用扁平和竖条灯体结合的尾灯组。配置AION LX前驱版同款电机，峰值功率135kW，峰值扭矩350Nm。
广汽新能源前期只有传祺GE3一款纯电车型，基于传统汽油车型GS3油改电而来。后续开始打造全新AION埃安系列，全部基于纯电平台开发。相较于GE3的小型SUV规格和410公里的续航水平，新的AION V车身尺寸4586*1920*1728mm已经达到紧凑型SUV规格，其2830mm轴距更是达到中型SUV规格，这样可以在同等车身尺寸内，实现更大的轿厢空间和电池组布置空间。
目前AION V的电池参数信息还未披露，但是参照此前AION LX的2920mm轴距，以及503-650公里级别的续航水平，预计AION V的续航也将突破500公里，高配版甚至有可能达到600公里水平。
之所以新一轮的纯电车型开发都开始转向纯电专用平台打造，就是因为在底盘布置方面可以摆脱油改电的束缚。这在AION V和比亚迪宋 Pro EV的对比中非常明显，后者即便车身长度还多了64mm，但主流版本的纯电续航只有405公里，就是因为其轴距反而比AION V短了118mm，只有顶配版车型才达到502公里。意味着要想进一步提升续航里程，只能依靠电池技术突破，通过更高的电池能量密度来实现，从空间拓展上，前后轴之间已经没有更多位置用于布置电池组。
对比另外两款造车新势力基于纯电平台开发的纯电车型，威马EX5虽然车身尺寸比宋 Pro EV小了不少，但因为轴距与其相仿，因此续航也能达到520公里。另一款正在预售的哪吒U有着与AION V同样的短前后悬设计，轴距短了60mm，但续航已达500公里，这也是为什么我们推测AION V的高配版续航具备提升到600公里水平的原因所在。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Aion LX?是广汽新能源?Aion?家族体系下的首款?SUV，基于广汽新能源第二代纯电专属?GEP?平台打造。定位于中型豪华纯电动轿跑?SUV。近日我们有幸试驾Aion LX双驱80版车型。
静态方面，
外观方面，沿用Aion家族设计元素，继续沿用“穿云箭”设计大灯。不过，新车也有很多不同的设计元素，大灯组通过贯穿车标的镀铬饰条左右相连进一步突出了这一设计，也让车头更显紧致。
同时新车下方进气口采用了矩阵式镀铬元素点缀，搭配银黑相间的前包围，让新车看上去更加时尚。
车身侧面，新车采用了贯穿式双腰线设计，溜背式的车身搭配悬浮式车顶，为新车增添了不少运动气息。门把手采用新潮的隐藏式设计，钥匙在门边时便自动感应并弹出，前翼子板处的装饰灯为充电指示灯。
另外，新车可选配双色车身设计，轮胎尺寸上，新车将配备245/55 R19以及245/50 R20两种规格可选。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4786/1935/1685mm，轴距2920mm。
车身尾部，新车设计风格十分简约，贯穿式尾灯的设计与Aion S异曲同工，并在细节处加以熏黑处理，点亮效果非常不错。
同时下方后包围处同样采用了矩阵式镀铬元素点缀，与车头相呼应，搭配上银色的后保险杠，让整车的运动气息进一步得到了提升。
内饰方面， 新车整体延续广汽新能源最新家族式设计语言，最亮眼的部分当属12.3英寸全液晶双联屏了，屏幕弯折角度达168°，是全球首款车规级的全贴合冷弯屏，仪表盘的显示效果十分细腻，内容也比较丰富。通过调节模式，还会显示经济、标准及运动三种主题。
此外，全系标配有3种可选的香氛系统以及32色车内氛围灯，放音乐时氛围灯以闪烁形式展现。
配置方面，ADiGO智驾互联系统，L3级自动驾驶、FaceID人脸识别等黑科技加持。
同时全系均有CarPlay、CarLife、语音控制、车联网、OTA等功能，及全景天窗。此外新车还具有太阳能充电系统。
空间方面，前后排均为Nappa真皮座椅，小编1.76米，有点胖，坐在该车前后排空间都很宽敞，没有任何紧缩感，座椅包裹性很很好。且座椅后排带腿拖功能，打开腿拖长时间坐在后排不会感觉到累。
放置物品方面，悬浮式中央扶手上配有无线充电面板，供手机充电。手套箱和中央扶手箱、中央扶手下方有较大的空间放物品。
后备箱规整，空间表现中规中矩。后排座椅可以46比例放倒，放置更多的物品，陪家人短途旅行还是没有任何问题。
后备箱下部设有非全尺寸备胎，这个在新能源汽车中还是少见的。
动力方面，新车基于专属纯电平台GEP2.0打造，采用多种动力可选，试驾车型为两驱80版，搭载一台最大功率为150kW的驱动电机，电池容量达到93kWh，最大扭矩350Nm，NEDC综合续航达到650km；
动态方面
该车提供eco和sport两种模式加速，无论哪种模式汽车启动时都非常线性，没有顿挫感，且加速度达到80公里/时以上时动力都很充沛，不同驾驶模式能带来差异化的行车感受：如果想激烈驾驶可以用sport模式，电门踏板会更敏锐，而ECO模式下的动能回收力度强化，更符合日常使用的需求。不论哪种模式底盘都很扎实。
在行驶时对于细小的路面接缝或轻微的碎石，认为Aion LX是有宽容度的，可以在保持车身平稳前行的同时处理掉这些琐碎的弹跳，只留下沉闷的声响。
方向盘很松，但指向性很好，几乎没有出现虚位，而且能够随着车速的增加减小助力从而获得更加沉稳的手感。转弯时方向盘都能很好地控制汽车，不让汽车打滑。
无论起步、急加速、高速运行时，风燥和胎噪表现非常的好。
快充和慢充接口均设计在车身右后方的传统油箱处，在快充模式下，半小时即可将电量充至80%。值得一提的是，车辆还设有放电模式，最多可放80%的电量，必要时能够充当“充电站”的角色。通过试驾，Aion LX续航表现非常突出。优异的续航表现应该得益于“太阳能充电系统”?。建议大家在城市路面车速控制在60km/h，高速控制在80-100km/h，稳定的驾驶操作会让续航表现更出色。
综述，作为广汽新能源的最新产品，Aion LX能代表国内汽车品牌在电动车领域的最高水平。无论是成熟的设计风格，还是实用空间，Aion LX已经拥有满足大多数人的需求。而在驾驶方面，它的动力、操控表现也足以达到甚至超过同级别水准（如Aion LX 80D Max高新性能版在动力方面高于保时捷卡宴）。至于对于新能源车型最重要的续航表现来说，Aion LX已然是当下电动车中的佼佼者。
鸣谢广汽新能源天津捷通达新能源汽车销售有限公司借车。
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易车讯 6月5日，广汽集团、小马智行、如祺出行联合打造的无人驾驶车辆加入到广州抗击疫情一线，完全自动行驶通过鹤洞大桥进入荔湾区封控区域，承担向封控区域市民运送生活物资等工作，将一批广州酒家的配餐品送入荔湾区白鹤洞地区。于此同时，广汽AION LX无人驾驶版车型也被曝光。
这辆无人驾驶车是基于广汽GIVA智能驾驶平台而开发的。GIVA是广汽针对智能驾驶推出的开放车辆架构，以AION LX为原型，其拥有2920mm的超长轴距，车内空间宽裕，NEDC工况续航里程高达650km。而广汽在此基础上，联合优秀的零部件供应商，打造了响应快速、控制精确、安全稳定的转向、驱动、制动线控系统，并开放车辆控制协议，助力合作伙伴自动驾驶研发。
相比于市售版本的车型，新车的外观设计保持一致，但车顶上自动驾驶系统的硬件显而易见，雷达与摄像头的配备，能够让新车拥有更高的“视野”，从而对路况进行扫描和判断。
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东野咸赛奇： 外观很动感 搭载的是1.6升的自然吸气发动金 技术比较成熟变速箱比较灵敏 直接93号汽油也比较节能 目前的价格不贵建议自动挡的 建议2014款 1.6l 自动esp 手动的确实有点不方便的 这个还带车身稳定系统的 很实用
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