这才叫标杆!外观犀利配最高3.0T动力,试驾中期改款宝马5系
《我有车》原创试驾:在中国汽车市场的发展历程中,在诸多经典的产品里,有一款独特的存在,它令全球无数人为之疯狂,甚至引导小时候的我们初次进入了蓝白相间的多彩世界,它就是——BMW 5系轿车。
有着超过百年历史的BMW品牌曾涌现出无数的经典发动机、汽车以及摩托车等,它们的诞生足以被编撰成历史教科书籍,而中国的客户们也非常乐于钻研这部包含了宝马百年历史文化的“教材”。就像在前不久的2020北京车展一样,几乎无处下脚的BMW展台就是最好的见证。
而如果真的有这样一本教科书,除了3系以外,5系在其中绝对有着举足轻重的地位。2017年,第七代BMW 5系长轴距车型正式国产,凭借着出色的产品力,这代5系在全球范围内销量已超过60万辆,仅中国市场就贡献了超过50%,并在2019年夺得中国豪华车市场的冠军,受欢迎程度可见一斑。
在2020北京车展上,中期改款BMW 5系正式上市,其中5系Li的5款配置车型官方指导价42.69~54.99万元;另外5系i标轴版4款配置车型的官方指导价42.39~60.39万元;5系Le PHEV版2款配置车型的官方指导价49.99~53.69万元。那么作为主流豪华中大型轿车的头部车型,焕新而至的新款BMW 5系又有哪些改变呢,接下来跟随我们一探究竟。
▲?可能是豪华中大型车最好的动态表现
中期改款华晨宝马5系Li继续搭载了高/低不同功率版本的2.0T发动机,我们本次试驾的是530Li顶配版车型,同时各方面配置也基本选装到顶了,最大功率为252马力(185kW),最大扭矩对应为350牛·米,匹配8AT手自一体变速箱。
另外新款BMW 5系并未同步海外48V轻混动力,依旧是熟悉的2.0T+ZF 8AT组合,并且在调校上新老款并没有本质区别,低扭充沛,后段再加速依旧甜美。
踩下熟悉的风琴式油门踏板,这台2.0T发动机便逐渐苏醒,8AT将恰当的马力传递至后轮,安静、平滑,如丝般柔顺的驾驶感官程度堪称同级标杆。
BMW家的驾驶模式性格向来分裂,这也是巴伐利亚人的独到之处,在中期改款5系上仍然设置了SPORT、COMFORT、ECO三种模式,每种差异的模式正如英译中的字面意思,想要哪种它都可以赋予你几乎无懈可击的驾控体验。
每一位BMW车主几乎都会钟爱反馈细腻的风琴式油门踏板设定,这除了能在长时间驾驶时缓解右脚的疲惫感以外,还能帮助驾驶者更精准地控制油门的开度,不至于像悬吊式踏板那样“大开大合”。
底盘动态表现其实没什么好说的,一直以来都是BMW的强项,前双叉臂+后多连杆的结构设定也已经太过熟悉无需过多介绍。而这一代BMW 5系的抗扭刚性较上代车型提升明显的车身骨架,在颠簸路面及连环弯道中展现出了凌厉的一面。只要方向盘转过一两度,实现手术刀般的变道体验真是叫人赞不绝口,也就是说它开起来完全不像一台长轴距行政级轿车,这也是BMW讨好用户最高明的手段了。
BMW的转向系统也是调校最出色的地点之一,指向清晰、手感扎实,配合上灵巧的车身动态,以及前后统一的50:50的前后轴载荷分配,仍然是同级别最注重操控的车型,人与车的沟通感值得称赞。当然了,它的悬挂同样较为柔韧,支撑性也很到位,在高速弯中死死对抗着离心力,给予驾驶者充分的信心。
中期改款BMW 5系的燃油版车型几乎在任何方面都很难让人挑出毛病,转向精准、底盘扎实、动力足够且顺滑,同时各方面科技配置也都配齐了,可以说它具备了一台豪华中大型行政级轿车所应该有的全部条件,综合表现仍然是那个同级中的佼佼者。
那么新款535Le车型的表现又如何呢?
此前与中期改款5系燃油版车型一同上市的还有新款535Le车型,2款配置车型的官方指导价49.99~53.69万元。535Le车型有小幅升级,采用了最新的eDrive系统,发动机依然保持184马力(135kW)的最大功率,不过系统总功率从252马力(185kW)提升到了292马力(215kW),系统最大扭矩则保持420牛·米不变,与发动机匹配的仍然是8AT手自一体变速箱,纯电续航也依然为95公里。
我们此次只是简单地试驾了BMW的535Le车型,总体来说它无论是中速还是高速域都不会有乏力的感觉,即便工程师为它设置了多种行驶模式,在日常将其调整到混动模式的COMFORT模式就可以,此时的油门沉稳度、动力释放以及换挡逻辑都比较适中。另外纯电模式可以在未来视自身的生活使用场景来应用,这里就不做过多介绍了。
?作为提前布局新能源领域的豪华品牌,BMW将在充电网络及数字化服务方面继续完善客户体验,目前已形成私人充电、公共充电、品牌充电及数字化充电服务的全方位解决方案。截止至2019年底,BMW在华已布局超过12万根高质量充电桩。而通过与国网电动汽车公司的深度合作,到今年底,他们将为车主提供超过27万根充电桩,而且BMW还接入了国网“十纵十横两环”高速城际快充网络,届时充电网络将覆盖超过5万公里高速公路,意味着高速公路平均每50公里就有一根BMW充电桩。
▲?新款5系Li是一款怎样的BMW?
年轻化是当下汽车市场努力优化的重点,即便是大型轿车的全新一代奔驰S级也在为此努力,更不用说定位稍低、属于中大型轿车级别的BMW 5系Li亦要如此,于是我们在新款5系Li身上看到新车将原来的C字形灯组换成了更显扁平化的L形LED灯带组合,看起来颇有3系的观感,再结合双边双出的排气造型,进一步为整车赋予了更多年轻质感。
此外新车将继续提供M运动和豪华的两种外观套件,其中前者在前杠两侧拥有更大面积的开口造型,反之豪华版则采用了开口偏小且有镀铬包边的的前杠设计,以更加收敛的造型来给人斯文感,两个套件版本各有特色。
以这一代5系Li为首的BMW新车,有一个很大的特点就是更注重舒适性,其中长轴距这点尤其突出,像3系换代后提供了同级最长轴距,另外X1的后排腿部空间在豪华紧凑型SUV里也是越级的存在,这般产品取向无疑带给了同级对手更大的压力。
新款5系Li拥有了5106x1868x1500mm的三围尺寸和3105mm轴距,参数对比老款变化不大,其中轴距长度依旧冠绝于豪华中大型轿车级别,宽裕乘坐空间这点不需要多做解释。
尤其是后排的舒适性照顾得相当到位,除了配备了后排娱乐系统以外,还支持椅背电动调节、座椅加热以及后排自动空调等功能,唯一的槽点只有让人感到意外的没有配备后排遮阳帘。
内饰方面,中期改款BMW 5系同样采用了两种不同的设计风格,除了方向盘造型样式以外,其余只是用料和颜色搭配上的不同。
新款车型的内饰变化最大的地点就是由10.25英寸升级为12.3英寸的中控屏了,主观判定清晰度较前款车型有所提升,而且内嵌了最新的iDrive7.0车机系统,系统反应速度还是一如既往的迅捷。
为了进一步打动年轻消费者,新款5系Li亦不忘力推科技感,包括搭载了最新第七代BMW iDrive人机交互系统和BMW智能个人助理,其中后者经过升级后,拥有了全新视觉界面和音效,人机对话能力得到增强,至于像车道偏离警告、盲点监测、紧急制动等智能驾驶辅助系统也一一具备,整体配置相当丰富。另外新车还可以通过西瓜视频APP观看视频了,不过出于安全考虑,视频只会在5km/h以下播放。
在此基础上,新款BMW 5系的仪表盘其实已经可以显示丰富的内容信息了,不过它所配备的HUD抬头显示功能,可以显示驾驶模式、导航、主动安全信息以及车速等,对于未来行车的安全性提供了不小的帮助。
《我有车》总结:往往在豪华中大型车领域,只要产品没有犯错,基本可以保证月销过万辆的水平。在此基础上,中期改款华晨宝马5系Li在保留了同级最长轴距的实力卖点之余,还强化了外观的年轻感及动力表现,以及提升了整车智能化程度,加上足够出色的动态表现,未来大卖已经是板上钉钉的事情了。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟,快来获取第一手买车、用车资讯吧!
本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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