舰载机降落航母有多难

舰载机在航母上降落究竟有多难~

舰载机降落到航母上到底有多难？近距离让你感受一番！

舰载机在甲板上的起降是一个充满了危险的过程。过前、过后、靠左、靠右都有可能使舰载机冲出甲板或者撞到旁边的飞机。甲板的横摇幅度过大也会使舰载机机轮触及甲板时产生倾覆。甲板降落方式还带来了飞机结构增重，严重影响了舰载机的战技性能，与同类型的陆基作战飞机相比，几乎所有舰载机战士技术性能都有相当大的下降。为满足舰载机安全升降要求，航母的设计者不得不采用放大排水量和加大飞行甲板面积这两个迫不得已的办法来降低事故率。
现代舰载机在航母上的主要起飞方式：
（一）弹射式起飞
（二）滑跳式起飞
（三）短距、垂直起飞

在航母的各项操作流程中，舰载机航母降落被视为最危险的一个环节。这里就简单介绍一下舰载机航母着舰的几个流程。

舰载机着舰需要飞行员，空管员，地勤员配合完成。

首先，飞行员要向空管人员发送着舰请求，得到答复后，在空管人员的指挥下进入备降空域。在该空域，飞行员依空管指令在指定高度沿椭圆型飞行轨迹排队降落。

战时，航母舰载机的起降间隔为25秒，所以对航母空域的划分和管理必须要精确到米，精确到秒。

空管员根据飞机油料的剩余，安排着舰的优先顺序。飞行员根据空管指令调整飞行姿态准备降落。

地勤人员通过无线电与手中的光信号引导飞行员由航母尾部着舰。地勤人员根据飞机的进入角，确认飞机能否着舰或需要二次尝试。

在飞机以正确的角度进入着舰姿态后，飞行员需要通过灯光信号判断飞机的飞行姿态。灯光引导系统由三色光构成，分别是红灯、绿灯与琥珀色灯光。如果以正确角度着舰，飞行员会看到琥珀色灯与绿色灯信号在一条线上。如果琥珀色灯光处在绿色灯光上方，说明着舰角度过高；如果琥珀色灯光处在绿灯下方，说明飞机着舰角度过低。如果飞行员看到了红色的灯光，则说明着舰角度过低，需要重新尝试。

在飞行甲板上每隔15米就有一根捕捉钢缆，一般共有四根，离船尾最近的钢缆为1号缆，最远端的是4号缆。当飞机着舰的瞬间，飞行员要将飞机引擎推高至最大功率（这个有点意思，主要为防止着舰失败）。如果钢缆捕获了飞机，2秒内就能将飞机停下来。飞行员大都选择3号缆降落。

着舰后，地勤人员要迅速牵引飞机离开跑道至指定区域，整个流程需要在25秒内完成。

至此飞机着舰成功。难度的确不小。不过也没有到某些中国媒体说的那么玄乎，着个舰战斗指数就能达100。在一条跑道上不间断起飞、降落、检测、加油、填弹、准备起飞才是一整套科目流程。

危险系数非常高，尤其是晚上降落飞行员完全要相信引导员和辅助设备，只用肉眼观察很容易出错，任何一个人在这种情况下都会有恐惧感。舰载机降落必须要有辅助设备，降落时会有辅助灯光，飞行员在不同角度看到的灯光颜色也会不一样，只有在正确的高度和角度才会看到正确的灯光颜色，加上塔台的指挥员时事观察，光靠飞行员的视觉观察是很危险的，因为人的眼睛有时候会出现视觉偏差，而且舰载机降落时要保持发动机有足够的动力，一旦降落失败要马上紧急起飞，所以舰载机都是“踩着油门”降落的，必须要经过专业和长期的训练！

看不准目标 落海里 跑到太短掉 海里

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小河区15111349259： 舰载机在航母上降落究竟有多难 - ？
卷娣乐息： 在航母的各项操作流程中,舰载机航母降落被视为最危险的一个环节.这里就简单介绍一下舰载机航母着舰的几个流程. 舰载机着舰需要飞行员,空管员,地勤员配合完成. 首先,飞行员要向空管人员发送着舰请求,得到答复后,在空管人员...

小河区15111349259： 航母舰载机着舰有多难 - ？
卷娣乐息： 航母跑道短,不能起降重型战斗机. 只能开发短距离起飞的轻型战斗机.所以开发舰载战斗机的难度大,飞行员驾驶技术,发动机推进技术,整体结构制造工艺 ,都是要求非常高的. 事实蒸汽弹射器可以解决这个问题,但是弹射器制造工艺更复杂,更精密.费用极高.

小河区15111349259： 航母舰载机起降很难吗 - ？
卷娣乐息： 非常困难.特别是降落,也就所谓的 “着舰” ,被称为 “可控坠机” ,极其危险.它不像陆地机场那样飞机是轻轻飘落在跑道上,而是重重摔在甲板上,而且必须用尾钩勾住拦阻索,在100米的距离内减速为0,如果没有勾住必须立马加大油门...

小河区15111349259： 舰载机夜间降落航母,难度有多大 - ？
卷娣乐息： 这么说吧,白天着舰是眼睛看,叫目视着舰,可以用肉眼直视航母甲板,判断方位,心里有底,只要技术操作正确,就是安全的. 晚上没法用眼睛看,只能全靠飞机的仪表跟航母上的助降设备,那叫仪表着舰,不但你无法用眼睛直视甲板方位,更要克服心理压力,完全相信你的战斗机系统跟着舰指挥人员. 所以,夜间着舰,等于只看仪表,听着指挥降落,对飞行员的技术,心理承受能力考验极大.

小河区15111349259： 为什么舰载机在航母上着陆困难?航母舰载机着陆问题有哪些物理知识?求教!!多说一些物理知识! - ？
卷娣乐息： 舰载机在航母上着陆是比陆基飞机在陆地机场着陆难.首先,陆地机场再怎样,跑道也有一千多米长,但航母上最长的跑道也只不过是二百多米.其次,陆地机场是固定的,但航母是移动的,如果遇上不好的天气,它还会左右或者上下摇晃,...

小河区15111349259： 为什么舰载机在航母上着陆非常困难 - ？
卷娣乐息： 1、航母甲板面积小,距离短,从飞机上往下看非常小,难以对准降落跑道; 2、海上风浪不断,航母甲板始终处于不稳定的状态,需要飞行员随时修正降落航线; 3、大型航母降落跑道与航母中心线呈一定角度,也就是常说的斜角甲板,飞机降落难度进一步提高; 4、采用拦阻索降落方式降落时,着舰钩钩住拦阻索的难度很高; 5、为了使拦阻索将飞机停住,需要飞机用尽量低的速度降落,而飞机速度降低后操控性降低,不容易控制,一旦降落失败,相当危险.

小河区15111349259： 飞机降落到航母上有多难 - ？
卷娣乐息： 战斗机在普通的地面机场降落时,跑道又长(通常有3000米左右),又宽(约60米),飞机可以非常从容的降落. 可是,在航母上,飞行跑道约200米,宽约30~40米,在这个狭小的跑道上降落无疑非常困难,首先,在空中要对准跑道就非常的困难;其次,着舰后的滑跑距离又非常非常短,只能依靠阻拦索将飞机勾住使其减速.稍有不慎,就可能使飞机坠入大海. 所以,飞行员只有经过在地面上进行严格的训练之后,才能到航母上驾机飞行.

小河区15111349259： 战斗机很难停到航空母舰上吗? - ？
卷娣乐息： 是的,行会是一个以36公里/小时运动的平台,相对飞机下滑航线来说既有航线方向的移动,还有垂直于航线方向的移动,接近航母之后,还会受到航母后侧不稳定的气流的干扰,而能够挂上航母上的阻拦索的区域只有40米左右,相比在陆地上对静止的1000米以上跑道着陆(允许着陆点大概有200米甚至更大的范围),难度是十倍以上,而且复飞的危险性,还有航线偏低可能会撞上航母后侧等等的危险性,都对飞行员的技术和心理素质提出非常高的要求.

小河区15111349259： 航母的舰载机起落的时候有什么难点?？
卷娣乐息： 舰载机降落要尽量减低速度~速度太低也有可能很难控制,飞机降落速度大在降落那刻冲击力很大要有粗壮的起落架,飞机在几十米内就会被阻拦所勾住对飞机的结构坚固性有很大的考验,从每秒3、400米的速度立刻到0不仅对飞机对飞行员的考验也是非常大~

小河区15111349259： 飞机安全降落到航母上有多难 - ？
卷娣乐息： 飞机降落航母上,要是安24那种螺旋桨小飞机,降也就降了而且非常容易,因为安24飞机只需100-150米长的跑道就足够了.喷气式战机就不同了,普通跑道超过了一千米,航母没那么长,就需要飞机尾部有个拦阻钩,万一没挂上拦阻索就得复飞,难度就是要高速着舰,弄不好就要机毁人亡.美海军从二战至今,仅仅因喷气式飞机着舰事故就已经失去了一千多名驾驶员,这可不是耸人听闻.听了这,你还想去报考舰载机驾驶员吗?